Zawory recyrkulacji spalin EGR (Exhaust Gas Recirculation) mogą być czyszczone, poddawane renowacji lub usuwane, w zależności od celu, jaki chce osiągnąć właściciel auta. Ten system redukcji emisji tlenków azotu (NOx) kontroluje przepływ gazów, wpuszcza spaliny z powrotem do cylindrów, co obniża temperaturę w komorze spalania. Cały proces jest korzystny dla atmosfery, zdarza się jednak, że zawór należy usunąć.
Kiedy należy rozważyć usuwanie zaworu EGR?
Proces sterowania ilością spalin zwracanych do silnika przestaje być możliwy, gdy zawór EGR zablokuje się w pozycji otwartej. Spaliny odstają się wtedy nieustannie do komór spalania, a silnik przestaje pracować w równym rytmie.
Typowe objawy silnikowe, które powinny wzbudzić niepokój to:
- komunikat na tablicy wskaźników – pojawia się kontrolka „check engine” oznaczająca problemy z silnikiem,
- zmniejszenie mocy silnika – problem z uzyskaniem pełnej mocy jednostki napędowej mimo braku innych awarii,
- problem z ruszaniem – utrudnione odpalenie pojazdu przy nierozgrzanym silniku oraz nierytmiczna praca na biegu jałowym.
Zamiast usuwania EGR można rozważyć jego zaślepienie lub wymianę. Wymiana to znacznie większe nakłady finansowe, ponieważ jedynym rozsądnym działaniem jest inwestycja w oryginalne części, które nie spowodują dodatkowych problemów z autem.
Usuwanie zaworu EGR jest rozwiązaniem ostatecznym i polega na wykasowaniu w sterowniku silnika określonej funkcji. Wymaga to specjalistycznej wiedzy, powinno być wykonywane jedynie w profesjonalnych serwisach z legalnym oprogramowaniem oraz przez fachowców, którzy potrafią takie oprogramowanie prawidłowo obsłużyć.
Zanim zapadnie decyzja o usunięciu EGR
Może się okazać, że zamiast trwałych zmian w aucie można skorzystać z rozwiązań doraźnych, które w nieskomplikowany sposób pozwolą rozwiązać problem ze spalinami. Czyszczenie poprzez usunięcie z wnętrza wszelkich nalotów znacznie wydłuża żywotność urządzenia i wpływa na jego prawidłowe funkcjonowanie. Nagar osadzający się we wnętrzu zaworu oraz przy jego przylgni należy usuwać regularnie, gdy pojawiają się problemy z pracą silnika.
Istnieje jednak limit, po którym czyszczenie przestaje być skuteczną metodą usprawniania pracy zaworu EGR. Ta granica ustalona jest na 60-80 tysięcy przejechanych kilometrów i uznawana jest za krańcową dla zaworu układu recyrkulacji spalin. Należy go wtedy usunąć i zamienić na nowy z uwzględnieniem najdrobniejszych elementów, w tym także uszczelek. Silnik będzie pracował sprawnie, a szkodliwość spalin znacznie się zmniejszy.
Efekty bardziej długotrwałe niż w przypadku regeneracji
W poszukiwaniu rozwiązania na kilka tygodni lub miesięcy można można trafić na propozycję regeneracji EGR, natomiast dalsza nierówna praca silnika po przejechaniu określonej liczby kilometrów na jednym zaworze jest bezwzględnym wskazaniem do jego usunięcia i wymiany na nowy. Samochód odzyska dawną moc, zwiększą się jego osiągi.